全世界都在轉開發小排氣量加渦輪引擎動力，但Ferrari依舊維持傳統，持續專研傳統12缸引擎的研發，而Ferrari F12 Berlinetta就是史上最強V12汽缸引擎的超級跑車。於2012年3月的日內瓦國際車展，獲得全球汽車專業媒體好評不斷、吸睛度百分百的Ferrari法拉利F12 Berlinetta，終於在臺灣車迷的引頸期盼下正式登臺。
F12 Berlinetta配備了排氣量6262cc的65°夾角V12引擎，這具自然進氣式的12缸引擎，擁有令人瞠目的卓越性能，最大輸出馬力達740hp，扭力最高值達690Nm，且在轉速僅為2,500 rpm之際，就能實現最高值80%的扭力，確保優異的加速性能，引擎轉速極限則為8,700 rpm，並搭配有F1雙離合器自手排變速箱，並擁有專為此車型所設計的齒比，重量與馬力比僅為2.1 kg/hp。
F12 Berlinetta從靜止加速到100 km/h僅3.1秒、0-200 km/h僅需8.5秒，此外，這款全新12缸跑車，在Fiorano賽道創造了Ferrari法拉利現行所有公路跑車的最佳成績：單圈時間僅需1分23秒。
歸功於Ferrari法拉利對於引擎、空氣動力學特性、輪胎和車重等車輛系統的全方位研發，F12 Berlinetta在燃油經濟性方面，也已成為頂級跑車陣容的佼佼者，該車油耗降低了30%，二氧化碳排放量僅為350 g/km。
根據多項電腦輔助流體力學(CFD)長時間的風洞實測，F12 Berlinetta在空氣動力學運用達到極致。下壓力增加了76%（200km/h時達123kg），阻力則顯著減少（阻力係數僅為0.299）。以上結果歸功於兩套全新解決方案：其一是空氣橋，它利用引擎罩將空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，使空氣在側翼與輪拱後方的尾流交匯，從而減少阻力並產生下壓力；其二是主動刹車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下，才會打開刹車冷卻管道導流葉片，亦能有效減少阻力作用。
Ferrari法拉利最新一代碳陶瓷制動系統(CCM3)，與創新型磁流變懸掛控制系統(SCM-E)，為F12 Berlinetta超群的性能錦上添花。同時，全新研發的車輛電子控制系統，包括E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均為集大成之作，此技術已成為現行Ferrari法拉利車款的標準配備。
為了進一步強化F12 Berlinetta的卓越性能，Ferrari法拉利將傳統傳動軸結構全面革新，除縮短軸距，並降低引擎、儀錶板和座椅的重心，後懸掛系統和變速箱的全新結構，讓Ferrari法拉利工程師有效縮小車體後部體積，使得車身重心降至更低，造就了一個非常緊湊的車體。
以鋁材和結構加工聞名全球的Scaglietti工廠，為F12 Berlinetta研發全新車架底盤與車體外殼，並運用12種不同的合金，部份合金技術在車壇堪稱首次應用，再加上多種裝配和連接技術，鋼性提升了20%，並使車重減少至1525kg（比之前的V12跑車輕70 kg），54%的車重分佈於後軸，令前後軸之間的重量分配更為理想。
至於車身造型設計，F12 Berlinetta由Ferrari法拉利造型中心與賓尼法利納聯手打造。無與倫比的空氣動力學特性，搭配和諧優雅的車身比例，完美彰顯Ferrari法拉利V12前置引擎車型的獨特氣質，這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，並針對不同個性的車主，推出兩種全新配色方案：Rosso Berlinetta和Aluminium。
相較於緊湊的外部工藝，F12 Berlinetta車內空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮革內飾先進技術，與精緻手工藝細節相得益彰。呈傾斜設計的儀錶板中間乃全新碳纖維鋁質氣孔，靈感來源則於航空工業設計。經過對座艙的規劃設計，F12 Berlinetta不僅內部配置空間實現最大化，座位後方亦擁有更大容量行李箱，乘客可以透過後擋板上的獨特設計，輕鬆佈置行李空間。
Ferrari F12 Berlinetta基本車價：NT $ 17,180,000
