摘要

電動車的車牌長怎樣？
在行政院積極推動發展「低碳節能」的電動汽車政策下，在日前交通部也接獲指示，要替電動車打造專屬的牌照，而在公路總局委託廠商設計製造下，已完成驗收的動作，並開放受理申請。

在行政院積極推動發展「低碳節能」的電動汽車政策下，在日前交通部也接獲指示，要替電動車打造專屬的牌照，而在公路總局委託廠商設計製造下，已完成驗收的動作，並開放受理申請。而電動汽車的牌照區分有電動自用小型車、電動租賃小型車、電動營業大客車三種；牌照型式則與目前一般大型車或小型車的號牌編碼相同，但車牌上、下兩端另外加上綠色的邊框，並且在上方加註綠底白字的「電動車」字樣。

電動車的電費有比較省嗎？

開電動車真的有比柴油或Hybrid車型更省錢嗎？我們以i-MiEV為例子來比較，根據原廠所提供的數據，其電池組充飽電需16度的電量，費用為43元，因此若按照i-MiEV充飽電可跑150km的狀況來計算，每公里所需的費用為0.286元。再拿相當省油的Toyota Prius來對照，其平均油耗為每公升汽油可跑26.3km，以現行95汽油一公升31.9元換算之後，每公里所花的費用為1.21元，如此對照之下，電動車真是夠省錢的。

國內電動車的補助政策為何？
國內電動車的補助政策目前的進度到底為何？很慚愧，目前的進度就是沒進度！儘管去年行政院有同意經濟部所規劃的電動車輔助計畫──「三年內將補助不超過30億元推動3000部電動車示範運行專案」但此專案計畫也因中央所訂下的技術審查規矩過於繁瑣，再加上地方財政困難而無法配合之故，因此整個計畫幾乎處於停擺的階段，至於調降、免徵電動車貨物稅的相關法案，迄今也還躺在立法院未審。所以說在所有的獎勵政策都還停留在紙上談兵的階段時，電動車要能上路，恐怕還有得等。

電動車的充電配備該設置在哪裡？
若國內一旦電動車真能正式上路，那充電站該設置在哪裡最能符合用車的需求？最理想的地點除了各個車廠所屬的銷售與維修據點外，各大加油站、停車場、大型購物商場、連鎖便利商店、休息站等皆是建構充電站設施的理想地點。再者，將來各車廠也能比照Mitsubishi針對i-MiEV 電動車進行24小時道路救援服務的做法，同時也讓車主可就車上的衛星導航系統，查詢就近的充電站地點。