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一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 180.0萬元
●綜合平均油耗 11.0km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 原廠內建衛星導航的iDrive系統，自手排換檔撥片，軟Q的高質感懸吊系統
●遺珠之憾 高轉速的引擎聲浪，散熱效果不佳的皮革座椅
奈米科技、觸控面板、智慧型手機，科技始終來自於人性的不滿足，而隨著2001年BMW推出劃時代的iDrive整合介面後，這套技術便一直被視為汽車科技進程的一項重要指標，透過專屬控制鈕與原廠內建的衛星導航系統，展現德系高級房車該有的獨特性與尊貴感。此次試駕的這部2012年式320i看起來雖未有任何改變，但因為首次將iDrive介面與原廠衛星導航納標配項目，且售價並未因配備的增加而更動，對近期正考慮換購200萬元級距車款的消費者來說，著實是讓人眼睛為之一亮的好消息。
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| 過去只出現在六缸或八引擎車型的iDrive整合介面於此次首度納為320i的標配項目中。 |
經濟與效能至上的動力單元
距離上次試駕320i已有三年的時間，而這具直四汽油引擎在這段期間雖未有任何改變，仍維持156匹馬力輸出與六速手自排變速箱的設定，但運轉的順暢度及震動感仍抑制得非常良好，重踩油門超車並不會因退檔及轉速突然攀昇而出現明顯噪音，在市區與快速道路輕鬆巡航，引擎轉速始終維持在1500rpm上下，車速100km/h的工作轉速也只有2000rpm，可看出這具直四引擎注重品質與低油耗的本性。此次這款320i還新增了一項可以引發玩興的配備，就是方向盤上的手排換檔撥片，這項非常普遍的裝置同樣首度被入門款的320i所採用，比日系手自排更快的換檔反應與高效能，在多彎山路間可提供更豐富的駕駛樂趣與檔位控制需求。
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| iDrive介面的整合功能中還特別涵蓋了原廠內建的中文衛星導航系統，為同級車僅有的配備。 |
試駕感言－輕鬆體驗新世代BMW的科技魅力
即便其它同級對手幾乎都已經換上渦輪增壓動力，只剩320i仍維持2.0升自然進氣設定，但均衡的懸吊設定與後輪驅動仍是3系列的主要強項，而此次最新引進的320i在加入iDrive與手排換檔撥片後，讓人終於能夠輕鬆體驗新世代BMW的科技魅力。
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| 方向盤換檔撥片在此次也納入320i的標配項目中，售價並未因加入iDrive而有改變。 |
