摘要

為了一探E-51 Car Studio所購買的這部MD AWD-150馬力機的準度，並協助原廠技師進行相關硬體設定，特別找來這部國內相當稀有的美式硬派超跑－Dodge Viper SRT-10進行馬力數據測試

國內首測美式巨獸-Dodge Viper SRT-10 ACR

輪上馬力 515hp/3923rpm
引擎淨馬力 643hp/3923rpm
輪上扭力 88.9kgm/3923rpm

為了一探E-51 Car Studio所購買的這部MD AWD-150馬力機的準度，並協助原廠技師進行相關硬體設定，特別找來這部國內相當稀有的美式硬派超跑－Dodge Viper SRT-10進行馬力數據測試，而這也是國內首度針對Viper進行的馬力機測試，話題性十足。說起Viper，就像Ford GT、Chevrolet Corvette一樣，都是許多美國車迷心目中的暴力美學代表，而SRT-10更是由Chrysler集團旗下負責高性能車款的SRT (Street Racing Technology)部門所打造的市售版最強車款。這部在2008年推出的第四代Viper SRT-10 ACR，所搭載的引擎排氣量由原有2006年式車系的8.3升提升至8.4升的水準，並經由SRT原廠性能部門重新調校動力系統後，讓最大馬力由上一代的510hp，大幅提昇90 hp達到600hp/6100rpm的水準，而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的驚人水準，並針對賽道需求而生的超大型尾翼，以及經過強化的懸吊和煞車系統，也賦予Viper SRT10 ACR濃厚的競技風格。

這具排氣量達8.4升的自然進氣V10引擎，是目前所有市售房車中，排氣量最大的一具，在原廠性能部門SRT調校下，最大馬力有600hp/6100rpm的水準，而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的驚人水準。

能輸出如此強大的動力表現，當然是拜了那前中置的8.4升V10引擎所賜。聽起來或許沒什麼，但是該數值是在完全沒有外掛任何渦輪或是機械增壓的狀況下，以自然進氣的方式直接傳送的，因此堪稱是世上最純粹的自然進氣引擎，也因此才能擁有0～100km/h：3.7秒、0～400m：11秒，極速：323km/h的頂極表現。

此外，該車曾在2008年時，原廠移除音響系統、行李廂地毯、後廂隔音材質、輪胎充氣組、引擎蓋隔音材質和電池上蓋等部件，共減輕約18公斤的車重，與強化底盤系統後，曾投入有綠色地獄稱號的Nurburgring Nordschleife紐柏林北側賽道進行單圈測時，寫下7分22秒的紀錄，雖不久後被多部車輛打破，不過小別3年之後，又於2011年再訪該賽道，並一舉飆出7分12秒13的單圈成績，較2008年7分22秒1的單圈成績快了將近10秒，成為Viper在紐柏林北賽道的新紀錄。

車尾大型尾翼是賽道強化版的Viper SRT10 ACR車型才有的配備，藉此散發出濃厚的競技風格，並提供絕佳的高速下壓力。

大馬力後驅車
643hp淨馬力達成

說了這麼多大家應該還是相當關心這部車的成績，經過現場技師熟練的固定繩索綁好後，馬上開始第一次的馬力測試。或許是筆者第一次接觸到排氣量如此大的超跑進行馬力測試，因此等待時的心情是緊張的，同時期待著Viper SRT-10的表現。隨著轉速的逐漸攀升，伴隨而來的是渾厚而強大的排氣聲浪，且換檔瞬間從車門後方排氣管噴出火燄時的氣爆聲，更讓現場所有人不得不摀起耳朵，原來8.4升引擎壓搾到極限時的震撼力是如此強烈，而最後測試出來的數據也不負眾望，輪上馬力達515hp/3923rpm、扭力88.9kgm/3923rpm，換算成引擎淨馬力為643hp的成績，在考量到車主以強化進排氣系統情況下，拉出如此漂亮的馬力數值也不意外。

從車門底下而出的排氣管，有著絕對硬派的視覺張力，且在拉馬力時，還因突如其來的噴火氣爆聲，而讓現場人員紛紛走避。

接著進行0～400m的加速測試，E-51 Car Studio考量到車主自已本身較熟悉這部車的換檔技巧，為獲取最佳成績，因此在說明聖誕燈的起跑時後，便將車輛交由車主自行駕駛。隨著燈號的轉換，一亮綠燈時只見後輪快速轉動起來，原以為成測試轉眼間就能完成，怎知車輛換到3檔時，後輪胎與測試滾輪間，逐漸冒出濃濃的白煙，換到4檔時煙更大，原來輪胎打滑了！一問之下才知道，由於前一天E-51 Car Studio進行馬力機硬體系統設定時，不小心將一條感應器線組踩壞，使得車輛測試只能車頭朝後的方式進行，在安全繩索固定角度不夠垂直的情況下，後輪沒有足夠的下壓力去應付輪胎瞬間提高的轉速，因此才會出現打滑情況，經過幾次測試後，確定目前綁車的方式無法讓這部車進行0～400m測試下，只好殘念收場，期待下次的測試。