【聯合報╱記者何醒邦∕台北報導】
松山至南港間鐵路地下化過後，原自基隆路起至研究院路間、全長4.7公里的鐵道用地，已重新整平、並經民眾票選命名為「市民大道6至8段」，將於下周一（24日）通車。
房地產業者指出，台北市又多一條主要幹道，不僅紓解車流、改善住宅環境，且新道路創造新門牌效應，對房價具有拉抬作用，沿線房市成為新亮點。
市民大道6至8段貫穿松山、信義、南港區，目前6至8段劃分為基隆路一段至南港區中坡北路、中坡北路至向陽路、及向陽路至研究院路，市民大道全線也銜接了台北車站、松山車站及南港車站。
新市民大道與原市民大道並未貫通，對基隆路又屬紓解車流道路，加上距忠孝東路也有一定距離，新道路僅屬地區型道路，以休閒功能為主，預期通車後對周邊交通影響有限，但有助疏通台北市中心至南港一帶的交通流量。
當地房仲表示，鐵道周邊本為房市「落後指標」，現在卻是新亮點；已有投資客在過去幾年陸續收購這條新大道沿路的一樓房舍，主要看好其接下來轉變為店面的價值。
也有市場人士表示，市民大道6至8段會經過饒河夜市、松山車站、大南港計畫、南港調車場開發計畫、南港車站、會展中心及世貿展覽館，未來的商業價值相當高。
台灣房屋研究中心執行長邱太?表示，市民大道6至8段旁有許多早期蓋的工業住宅，過去居民得忍受火車經過的噪音、震動，如今道路綠美化後，道路沿線的住宅近兩年幾乎漲了5成以上，且有些老舊房舍還具有都更題材。
他說，以忠孝東路6段以北、新東街以東的工業住宅為例，兩年前每坪約25~30萬，如今成交都在38~40萬之間。
住商不動產企研室主任徐佳馨說，過去由於鐵道的分隔，松山、信義、南港難以產生連動，如今隨著鐵路地下化，讓這三區兼具發展性與足夠腹地等優勢。
徐佳馨分析，新的道路落成後，民眾可變更門牌，也會創造新門牌效應。市民大道雖不算是燙金門牌，一般也易聯想到高架橋，但若原本門牌為較不知名的小街道，改名對房價仍具有相當拉抬作用。
文章轉載自:udn聯合新聞網
